Komunikacyjny armagedon w centrum Tarnowa. [Remont ważnego fragmentu ulicy Krakowskiej]

Komunikacyjny armagedon w centrum Tarnowa. [Remont ważnego fragmentu ulicy Krakowskiej]

Tak ważny fragment arterii komunikacyjnej jaką jest Krakowska trzeba wyremontować, to każdy już od dawna widział. Zwłaszcza zatokę przy Plantach, ale co to oznacza przez najbliższe trzy miesiące. Istny sajgon, szczególnie przy braku kierowania ruchem przy wyjeździe z Pułaskiego.

Karsan Jest w Tarnowie. [Szkoda, że tylko przejazdem…]

Taka mała niespodziajka mnie złapała wczoraj jak wracałem późnym wieczorem po pracy. Okolice ulicy Pułaskiego i stacji paliw BP, idę sobie spokojnie po długim dniu do domu, patrzę, a tam na parkingu stoi takie coś. Ciemno, głucho wszędzie, zdjęcie jakoś kiepsko zrobić będzie. Pooglądałem wynalazek chwilę i zrobiłem szczere postanowienie wrócić w to miejsce z samego rana o wschodzie słońca.

Inauguracja linii 101 oraz nowe przystanki w Tarnowie.

Nowe tory linii 1      Skoro linia nr 1 nie ma możliwości przejazdu pod wiaduktem kolejowym w ciągu ulic Gumniska i Braci Saków, koniecznością była zmiana jej trasy. I tak właśnie od dzisiaj na wyświetlaczach widnieją kierunki nie jak zazwyczaj Mościce czy Jana Pawła II, a odpowiednio Mościce p. Lwowską i Jana Pawła II p. Lwowska. [Chociaż nie każdy wyświetlacz to chciał przyjąć…] Przy okazji objazdu do szpitala Św. Łukasza, poza istniejącymi przystankami na ulicy Lwowskiej w kierunku do Mościc doszedł jeden, tymczasowy na ulicy Mostowej, na wprost stacji paliw Mądel. 101 – Surogatka zmienionej 1ki      Ale 1 lipca to nie tylko dzień pełen niespodzianek na Lwowskiej, Okrężna bowiem dostała 101, która ma za zadanie uzupełniać brak połączenia od strony szpitala w kierunku dawnej bazy PKS Tarnów. Nomen omen, tam też ma swoją mini pętle, pewnie dlatego, że i linia należy do kategorii mini. Remont się skończy, to i trasa będzie poważniejsza. Bolesne udogodnienie      Ile to dzisiaj narzekania było na mieście słychać, a ile żali, a co takiego się stało, a informacji nie ma nigdzie, tak daleko chodzić, etc. Informacje wisiały, rozkłady znikły, w radiu mówili, ale po co kto by to czytał, a potem … Read More

Testowy Solaris Urbino 12 IV generacji w Tarnowie [Sprinterski test na linii SK]

  4 czerwca 2016 na tarnowskich ulicach na krótką dość chwilę, jak się później okazało, pojawił się wypożyczony specjalnie z okazji odbywającego się festiwalu Kreator w Klikowej Solaris Urbino 12 IV generacji. Autobus został użyczony przez Warbusa, a na co dzień obsługuje linie miejskie w Jastrzębiu Zdroju. Całkiem nowa stylistyka czwartej już generacji nie pozwala na to, aby przejść obok niej nie zwracając na nią uwagi. Jednym bardzo się podoba, inni zaś mocno ją krytykują. Jeśli o mnie chodzi, to jest to, czego chciałbym w tym przemyśle więcej oglądać. Żadne tam metrostylówki, nie tylko w wykonaniu Solarisa, bo Van Hool czy Irisbus / Iveco, może nawet inni coś tak paskudnego popełnili, ale takie proste, geometryczne, z wieloma krzywiznami tworzącymi ciekawą bryłę jako całość, takie kształty właśnie przydają nowoczesności. Nie wieją też nudą. Dość już tego durnego poglądu, że to w końcu jest koń roboczy i ma jeździć. Owszem, jeździć ma, ale dlaczego przy tym musi być paskudny, skoro można to zrobić inaczej…

Testowy Solaris Urbino 12 IV generacji w Tarnowie [Sprinterski test na linii SK]

4 czerwca 2016 na tarnowskich ulicach na krótką dość chwilę, jak się później okazało, pojawił się wypożyczony specjalnie z okazji odbywającego się festiwalu Kreator w Klikowej Solaris Urbino 12 IV generacji. Autobus został użyczony przez Warbusa, a na co dzień obsługuje linie miejskie w Jastrzębiu Zdroju. Całkiem nowa stylistyka czwartej już generacji nie pozwala na to, aby przejść obok niej nie zwracając na nią uwagi. Jednym bardzo się podoba, inni zaś mocno ją krytykują. Jeśli o mnie chodzi, to jest to, czego chciałbym w tym przemyśle więcej oglądać. Żadne tam metrostylówki, nie tylko w wykonaniu Solarisa, bo Van Hool czy Irisbus / Iveco, może nawet inni coś tak paskudnego popełnili, ale takie proste, geometryczne, z wieloma krzywiznami tworzącymi ciekawą bryłę jako całość, takie kształty właśnie przydają nowoczesności. Nie wieją też nudą. Dość już tego durnego poglądu, że to w końcu jest koń roboczy i ma jeździć. Owszem, jeździć ma, ale dlaczego przy tym musi być paskudny, skoro można to zrobić inaczej…

24 zmienia pętle z Godowskiego na Pszenną [Aktualizacja fragmentu trasy]

     1 maja 2016 w tarnowskiej komunikacji to nie tylko pojawienie się nowej linii łączącej P&R przy PKP, ale też drobne zmiany na linii 24. A chodzi konkretnie o przeniesienie pętli z ul. Godowskiego na ul. Pszenną oraz dołożenie dodatkowych kursów w rozkładzie jazdy.      Sama trasa ulegnie małej modyfikacji. Od teraz autobus będzie skręcał z Armii Krajowej w ul. Wolności i Niezawisłości do Pszennej, w połowie której znajduje się nowy przystanek końcowy. Przystanek Armii Krajowej, tuż przed skrzyżowaniem z Wolności i Niezawisłości. Nowa nawierzchnia na Wolności i Niezawisłości. Jest to zarazem nowy fragment trasy linii 24. Obok kościoła skręca w lewo w ulicę Pszenną. Nowa Pętla l.24 – ul. Pszenna. I jak tam zielono… Powrót będzie, poza nowym przystankiem początkowym, obejmował stare przystanki – czyli ten przy Vetulani de Nissau oraz przy Godowskiego. Dalsza trasa pozostanie bez zmian.

Goście, Goście – [Test Otokara Vectio 250 LE]

Goście, Goście – [Test Otokara Vectio 250 LE]

W dniach 15 i 16 kwietnia 2010 zawitał u tarnowskiego MPKa niespodziewany autobus testowy z Turcji, wspomniany już w tytule Otokar Vectio 250 LE. Ale co ciekawe, nie został przetestowany na mieście z pasażerami (Przedstawicielstwo firmy nie pozwoliło zamontować kasowników elektronicznych; sic!). Po niecałych dwóch dniach pojechał dalej na testy. Autobus dopiero co wchodzi na nasz rynek, i ogólnopolskie tournee ma mu w tym pomóc.