#516 wyrusza na pierwszy kurs testowy na piknik pod Parkiem Strzeleckim
Przyjechał wczoraj na lawecie.
Długo na te testy musieliśmy poczekać. Prezes Wiatr obiecał je już na wiosnę, tymczasem dopiero teraz doszły one do skutku. Autobus dostał kolejny numer z puli testowych, #516. Na mieście ma się też pojawić w obsłudze regularnych linii. Dzisiaj natomiast wykonuję przejazdy rekreacyjne spod Parku Strzeleckiego i z powrotem. Są też zaplanowane inne przejazdy przez miasto. Szczegóły pod linkiem na stronie miasta. http://www.tarnow.pl/Miasto/Aktualnosci-tarnowskie/Przetestuj-elektryczny-autobus!-7-LIPCA
#516 na wakacyjnym pikniku pod Parkiem Strzeleckim. Otwarta prezentacja
Nie ten model
Miał być u nas maluch, ale w sumie to i nawet lepiej. Można je bezpośrednio przyrównać do niedawno zakupionych Scanii, dieslowskich czy na CNG. I docenić to w ilu aspektach Solaris na prąd bije na głowę te “supernowoczesne” skandynawskie konstrukcje. Zadziwiający jest fakt, że jakieś pół roku rozpoczęto jakby kampanie informacyjno / promocyjną pod zakup autobusów elektrycznych. Ostatnie zaś publiczne wypowiedzi, zarówno władz miasta czy samego MPKa, zdają się deprecjonować tą technologię i jej niewątpliwe zalety. Moje pierwsze wrażenia z jazdy tym wozem są o niebo lepsze niż spalinowych odpowiedników skandynawskiej marki już obecnej w Tarnowie. Dzisiaj dzień jest dość ciepły. Klima w Solarisie – niebo, działa i to mocno. Scanie?!! Ledwie czymś tam dmuchają, ale bez rewelacji. Drzwi działają płynnie, szybko i nie skrzypią. Tak samo zawieszenie. Nówki ze Słupska trzeszczą plastikami, na drzwiach odsuwanych brak poręczy, a układ foteli wyjątkowo nieprzyjazny i nieergonomiczny dla pasażerów. Wykorzystanie przestrzeni wewnątrz leży.
#516 pod Parkiem Strzeleckim. Przyciągnął uwagę telewizji
Testy potrwają 2 tygodnie.
Są wakacje, ładna pogoda. Warto się wybrać na miasto i samemu porównać zalety elektrycznego autobusu z takim spalinowym. Parokrotnie w różnych miejscach słychać marudzenie o niedopracowanej technologii autobusów elektrycznych, małym zasięgu na jednym ładowaniu, prądzie produkowanym z węgla itp. Nie wolno jednak zapominać, że w pojazdach elektrycznych nie chodzi o samą ekologie. To głównie mniej skomplikowane mechanizmy służące do ich napędzania są tu celem ostatecznym. To się przekłada później na wygodę eksploatacji, mniej zabiegów konserwacyjnych, płynną i cichą podróż, możliwość tankowania pod domem, a nie na stacjach paliwowych, czy nawet niższą cenę energii w stosunku do tradycyjnego paliwa.
#516 Elektryczny kokpit dotykowy.
Środek w nieco innym wydaniu.
Układ, do jakiego przywykliśmy w autobusie, w Solarisie zmienił nieco strony. Ale dzięki temu mamy z wózkami łatwiej i sprawniej wsiądą i wysiądą z autobusu. Niemniej jednak miejsca stojące po prawej stronie i przy samym wejściu a po lewej jeden długi rząd foteli nie za bardzo sprawdzą się na linii 9 w szczycie. Ten układ chyba ma służyć liniom podmiejskim.
Za to kokpit kierowcy. Ten robi wrażenie. Takiego nie spotkamy nawet w samochodzie osobowym, a tu proszę. Dostępny w autobusie. Nietypowe rozwiązanie. Ciekawe, jaki będzie dalszy kierunek rozwoju tego rozwiązania pod nowym kierownictwem. Man bowiem goni powoli Solarisa. Do tej pory Urbino IV był niedościgniony na rynku.
#516 wyrusza w pierwszy przejazd prezentacyjny wraz z prezydentem Tarnowa, prezesem MPK i pozostałymi chętnymi. Będa i następne
Długo wyczekiwana modernizacja taboru w tarnowskim MPK nabiera tempa. Do pierwszych trzech wozów obecnych już od kilku dni na mieście dołączyła dzisiaj kolejna trójka. #634, #635 i #636 jeżdżą liniowo w najlepsze, a to oznacza, że najbardziej utrudzone sprzęty jeszcze z XX wieku odchodzą powoli w odstawkę.
#635 tankuje się na pierwszy dzień pracy
Tankowanie CNG może i do najszybszych procesów nie należy. Za to, niejako skutkiem ubocznym, jest mniejsza emisja nie tylko szkodliwych spalin, ale także nadmiernego hałasu. W miejskiej przestrzeni jest to cenny atut. Szczególnie, jeśli do porównania weźmiemy egzemplarze starszych Jelczy 120MM/2 z bardzo słabo wygłuszonymi silnikami diesla.
Scanie zbrojone na zajezdni MPK Tarnów
Trójka nowych wozów na mieście oznacza też, że w zaciszu warsztatowym tarnowskiego przewoźnika przygotowywane są kolejne egzemplarze. Do tej pory na tarnowskiej ziemii pojawiły się wozy już do numeru #639. Dość szybko więc nasze ulice zaroją się od niebieskich garbusów. I znowu MPK pochwali się poprawą statystyk ;p.
Tak trochę bez zapowiedzi, niejako z zaskoczenia, chociaż po stanie przygotowań można się było ich wyjazdu spodziewać. Tym razem MPK pominęło ścieżkę prezentacyjno-medialną i od razu po uzyskaniu możliwości wyjazdu na linię autobusy zostały wypuszczone na drugą zmianę. Chociaż pewnie stało się tak dlatego, że uroczysta prezentacja ma mieć miejsce podczas święta miasta Tarnowa na ulicy Wałowej 21 czerwca. Szczegóły znajdziecie w linku poniżej.
Tegoroczna wystawa nie tylko wiała nudą. Parę rzeczy, z tarnowskiego punktu widzenia, okazało się być interesującymi. Głównie dlatego, co u nas wydarzy się w niedalekiej przyszłości. Czekamy na finalizację dwóch dużych dostaw autobusów. Jedna to 21 gazowych Scanii CityWide a druga to klasyczne 9 Manów. A jako, że w tej okolicy nie ma tych modeli, to fajnie, że akurat w Sosnowcu można było sobie podejrzeć te wozy. Za chwile bowiem na stałe zagoszczą na tarnowskich ulicach.
2016 dobiegł już ku końcowi właściwie. No i inspirując się pojawiającymi w sieci różnymi podsumowaniami postanowiłem też pozbierać w całość, to co działo się na tarnowskich ulicach komunikacyjnie. I tak idąc miesiącami po kolei dało to taki efekt.
Styczeń
* 18 stycznia na zajezdnie tarnowskiego MPK zawitał na testy Solaris Urbino 12 Hybrydowy trzeciej generacji wypożyczony z MPK Włocławek.
Luty
* 1 lutego – uruchomiony został bilet elektroniczny na TKM. Wymusiło to również zmiany oprogramowania w kasownikach oraz od tej pory nie pokazywały się na mieście autobusy bez tablic elektronicznych i niewyposażone w system GPS, pozwalający na śledzenie każdego na bieżąco w aplikacji myBus.
*20 lutego – do sieci komunikacyjnej zarządzanej przez ZDiK Tarnów została włączona Strefa Aktywności Gospodarczej. W dni robocze niektóre kursy linii nr 2, 41 i 210 zostały przedłużone w głąb terenu po dawnych Zakładach Mechanicznych, a nowa pętla pojawiła się na przeciwko zakładów Lenze.
*29 lutego – dotarły do zajezdni w Tarnowie pierwsze używane Scanie z importu.
Marzec
* 23 marca – zaprezentowano publicznie pierwszy wóz marki Scania po odnowieniu i gotowy do wprowadzenia do służby (#304) na tarnowskie ulice. Zaraz po nim na mieście pojawił się kolejny (#303).
Kwiecień
* 13 kwietnia – tarnowskie MPK uruchomiło bezpłatną komunikację okolicznościową na organizowane w Tarnowskim Klastrze Przemysłowym Targi Pracy. MPKa tą okazję wykorzystało też do pochwalenia się swoimi najlepszymi wozami, bo pojawiły się na niej wszystkie Solarisy, oraz jeden dobrze już znany Solbus.
Maj
* 1 maja linia 24 zamieniła swoją pętle z Godowskiego na Pszenną.
* 1 maja to również premiera nowej linii nr 10, która została pomyślana jako dodatkowa promocja niedawno oddanego parking Parkuj i Jedz przy tarnowskim dworcu PKP.
* 31 maja – na pętli Z. Mechaniczne rozpoczął się demontaż straszącego od lat eternitowego zadaszenia peronów i po okresie około dwóch tygodni zainstalowane zostały nowsze wiaty demontowane z przystanków w centrum miasta.
Czerwiec
* 4 czerwca – MPK bardzo ekspresowo testowało Solarisa Urbino IV generacji na linii okolicznościowej SK. Niestety testy zostały przerwana już podczas drugiego przejazdu przez usterkę hamulca przystankowego i na tym się zakończyły.
Lipiec
* 1 lipca – zamknięty przejazd pod wiaduktem na Gumniskach wymusza zmianę trasy linii nr 1 i od tej pory do zakończenia remontu będzie ona jeździć przez ulice Lwowska i Mostową, omijając Okrężną, Braci Saków i Gumniską.
* 1 lipca – nieobsługiwany rejon przez linie 1 przejmie nowa, super krótka linia 101. Do tego zostanie ona zsynchronizowana do odjazdów linii nr 1, aby umożliwiać przesiadkę.
* 1 lipca – to też bolesna dla niektórych zmiana obsługiwania przystanku Słoneczna – Kościół. Został on wyłączony dla prawie wszystkich dotychczas tam się zatrzymujących linii, a zastąpiony przez nowy, tuż obok starego Szpitala i PWSZ Tarnów – M.B. Fatimskiej – Curie
* 1 lipca – przywitał też wydłużenie trasy linii nr 5 pod autostradę A4, dawniej obsługiwany, a po budowie łącznika ślepy zaułek. Pętla przy okazji pokazała nowy styl wiat, z podwietlaną nazwą przystanku, jakie wkrótce będą pojawiać się również w innych częściach miasta.
Sierpień
* 8 sierpnia – przejazd pod wiaduktami na ulicy Tuchowskiej został oficjalnie otwarty.
Wrzesień
* 12 września – w związku z rozpoczęciem remontu najbardziej zniszczonego odcinka Al. Jana Pawła II, cześć przystanków zmieni lokalizacje, a te w pobliżu robót zostaną wyłączone z użytkowania.
* 13 września – w związku z zamknięciem przejazdu przez tory kolejowe przy ul. H. Marusarz, zostaje wprowadzony objazd zamkniętego odcinka na linii 31 i do odwołania omija ona ul. Orkana, a jeździ Lwowska i H. Marusarz w obie strony.
* 18 września – w związku z przeniesieniem się remontu na druga stronę jezdni ulicy Krakowskiej wprowadzone zostają objazdy dla wielu linii, 1,11, 14, 30, 31, 208, 225 i 227 oraz nowe miejsce zatrzymywania autobusów bliżej dworca dawnego PKS.
Październik
* 1 października – zostają przywrócone trasy przejazdów linii 12 i 14 przez ulice Zbylitowską, po oddaniu do użytkowania wiaduktu nad torami w ciągu tej ulicy. Zmiany powrotne nie nastąpiły jednak na linii 224, uległa ona dalszej modyfikacji i pomiędzy przedostatnim przystankiem a końcowym na placu w Mościcach pojawił się przejazd Zbylitowską, Chemiczną i Kwiatkowskiego.
* 3 października – zostaje przywrócona użytku zatoka przy przystanku Krakowska – Planty.
* 22 października – zostaje wycofana zmiana trasy linii 224 i z rozkładu wypada przejazd Zbylitowską, Chemiczną i Kwiatkowskiego obok MCM. Zmiana miała na celu powrót punktualności odjazdów. Nowa trasa uniemożliwiała trzymanie się rozkładu (stały one w korkach, głównie w godzinach dojazdu i powrotu pracowników tarnowskich Zakładów Azotowych).
* 25 października – zostaje rozstrzygnięty przetarg na kolejne cztery autobusy używane, czego skutkiem będzie wprowadzenie kolejnych Scanii Omnilink w późniejszym czasie.
Listopad
* 7 listopada – nowa odsłona serwisu www MPK Tarnów.
* 10 listopada – zostaje przywrócone kursowanie linii 31 w swoim najdłuższym wariancie, czyli do Wola Rzędzińska – Droga do Zaczarnia.
* 14 listopada – zostaje zlikwidowana linia nr 10, która łączyła niedawno oddany do użytkowania parking wielopoziomowy przy dworcu PKP i ścisłe centrum miasta i jego najważniejsze węzły przesiadkowe. Powodem likwidacji były znikome potoki pasażerskie.
* 18 listopada – został zakończony objazd na liniach nr 1,11,14,30,31,208,225 i 227 wynikający z remontu ulicy Krakowskiej w jej najważniejszym węźle komunikacyjnym. Jednocześnie zostały oddane do użytkowania nowe zatoczki na przystankach Krakowska Planty – Krakowska Plac Popiełuszki.
* 22 listopada – zostaje uruchomiona pierwsza tablica elektroniczna podająca realne czasy odjazdów autobusów tarnowskiego MPKa przy przystanku Al. Solidarności – Seminarium.
Grudzień
* 1 grudnia – została zmieniona trasa linii nr 12 trasa przejazdu w Mościcach. Od tej pory będzie odbywać się ulicami Czarna Droga do Zbylitowskiej i Zbylitowską do Chemicznej, zamiast jak dotychczasowo również przez Zaciszna i Sienkiewicza..
* 6 grudnia – MPK Tarnów uruchomiło autobus mikołajkowy (#612) od 13.00 do 19.00 (odjazdy z pętli przy os.Jasna II były co 30 min, powrót z Pułaskiego – Stacja paliw).
* 8 grudnia – oddanie do użytku odnowionych zatok w samym centrum Tarnowa.
* 17 grudnia – pierwsza z czterech dokupionych używanych Scanii wyjechała na miasto (#306).
* 18 grudnia – druga z czterech dokupionych używanych Scanii wyjechała na miasto (#307).
* 30 grudnia – funkcjonowanie zatok na wyremontowanym niedawno odcinku Al. Jana Pawła II wróciło do normy
* 31 grudnia – ostatnie dwie Scanie z czterech kupionych w 2016 nie pokazały się liniowo, mimo wcześniejszych zapowiedzi.
* 31 grudnia – nie został także ogłoszony przetarg na pięć kolejnych nowych autobusów w ramach wkładu własnego do przygotowywanego projektu unijnego na większy zakup nowych wozów planowanego na drugą połowę 2017.
Zima nas wcześniej dopadła, niż Scanie zdążyły wyjechać, ale już jedna jest. Druga pewnie wkrótce na mieście też się pojawi. I jak na pierwszy rzut oka wygląda ta nowa, nieco młodsza dostawa?… Całkiem nieźle. Rewelacji może i nie ma, ani zbytnich powodów do ochów i achów. Ale jak pokazały dotychczasowe wozy z tej grupy – lato z klimą łatwiej w nich przeżyć, na chłodne dni są dużo szczelniejsze niż leciwe, ostatkiem sił gonione Jelcze PR110.
#306 już na linii w regularnej służbie na ulicy Krakowskiej.
Różnice
Ta dostawa nieco różni się od wcześniejszych sześciu. Nic, co szczególnie rzucało by się w oczy. Ale głownie to takie detale. I może nawet na plus. Jest klima. I co najważniejsze, jest zamontowana nie w miejsce szyberdachów, a w bezpośrednio do nawiewów. Taki szczegół, ale na pewno będzie to bardzo przydatne na wiosnę w mocne, słoneczne dni. Za chłodne na klimatyzacje, ale za ciepłe na wysiedzenie w szczelnym autobusie.
#306 na pętli Pułaskiego – Stacja Paliw.
A w środku nie ma składanej ławki. I dobrze. Lepszym rozwiązaniem są dwa składane fotele jak ta ustawiona tyłem do kierunku jazdy ławka. Starsze panie szczególnie ten detal docenią ;p.
Pozostałe sprawy bez zmian, przednie drzwi wolno się otwierają, poza tym dziwnie ich dzielenie i otwieranie nie ułatwia sprawy w ruchu miejskim. Nieco trzeszczą i plastiki i zawieszenie, ale jazda jest dość płynna i nie mają porównania do Berlietów na CNG, które zastępują. Ciekawe czy MPKa utrzyma tempo modernizacji i w następnych latach… Oby tak było.
Początek sierpnia, początek koszmaru na Krakowskiej.
Remont ważnego fragmentu Krakowskiej – Plan prac wg wykonawcy Skanska
Tak ważny fragment arterii komunikacyjnej jaką jest Krakowska trzeba wyremontować, to każdy już od dawna widział. Zwłaszcza zatokę przy Plantach, ale co to oznacza przez najbliższe trzy miesiące. Istny sajgon, szczególnie przy braku kierowania ruchem przy wyjeździe z Pułaskiego.
Nowe tymczasowe rondo – Krakowska / Narutowicza / Sikorskiego.
Remont ważnego fragmentu Krakowskiej – Nowa, okrężna organizacja ruchu na skrzyżowaniu ulic Krakowskiej, Narutowicza i Sikorskiego.
Jedno już mieliśmy, i chyba jak widać się przyjęło w myśleniu urzędniczym, więc mamy i drugie, chociaż tutaj akurat rozwiązanie bardzo wskazane. Do czego i tak nas już od jakiegoś czasu się przyzwyczaja, bo w przyszłości ma się pojawić tutaj nieco większe, ale też rondo.
Krakowska – Planty zmniejszona do 3 miejsc postojowych.
A nowa lokalizacja zatoki i 3x krotnie mniejsza jej pojemność z pewności zablokuje jutro drożność tego miejsca. Także dużo cierpliwości nam potrzeba będzie, dużo.
#515 Solaris Urbino IV 12 LF w Klikowej obok stadniny koni.
4 czerwca 2016 na tarnowskich ulicach na krótką dość chwilę, jak się później okazało, pojawił się wypożyczony specjalnie z okazji odbywającego się festiwalu Kreator w Klikowej Solaris Urbino 12 IV generacji. Autobus został użyczony przez Warbusa, a na co dzień obsługuje linie miejskie w Jastrzębiu Zdroju.
Całkiem nowa stylistyka czwartej już generacji nie pozwala na to, aby przejść obok niej nie zwracając na nią uwagi. Jednym bardzo się podoba, inni zaś mocno ją krytykują. Jeśli o mnie chodzi, to jest to, czego chciałbym w tym przemyśle więcej oglądać. Żadne tam metrostylówki, nie tylko w wykonaniu Solarisa, bo Van Hool czy Irisbus / Iveco, może nawet inni coś tak paskudnego popełnili, ale takie proste, geometryczne, z wieloma krzywiznami tworzącymi ciekawą bryłę jako całość, takie kształty właśnie przydają nowoczesności. Nie wieją też nudą. Dość już tego durnego poglądu, że to w końcu jest koń roboczy i ma jeździć. Owszem, jeździć ma, ale dlaczego przy tym musi być paskudny, skoro można to zrobić inaczej…
![Komunikacyjny armagedon w centrum Tarnowa. [Remont ważnego fragmentu ulicy Krakowskiej]](http://mpktv.pl/wp-content/uploads/2018/03/kS3070015-850x450.jpg)
